L'aviation et le business

Un siècle d'aviation et depuis peu, la sécurité aérienne ne prime plus car le business a pris sa place, comme partout, il faut qu'une société soit rentable sinon on ferme la boutique ou on délocalise en Asie ou dans les Pays de l'Est, où là, des milliers de gens sont prêts à travailler vite et (bien???!!!) pour pas cher. Cela s'appelle de l'exploitation mais pour certains hommes d'affaires et politiciens, cela s'appelle de la rentabilité! Où allons nous? J'ai l'intention de faire ce blog afin de révéler mes pensées concernant l'incompatibilité entre sécurité et rentabilité. En aucun cas je mets tout le monde dans le même sac, je ne fait que dire ce que je pense, le blog est d'ailleurs cet état d'esprit. J'attends les avis de tout le monde afin de connaître l'avis de tout le monde. J'espère n'effrayer personne en créant ce blog, ce n'est pas son but, je prends moi-même l'avion pour aller en vacances (charters) et je compte bien continuer, grâce à mes lectures et vécu, je ne fais que relater la triste réalité. Je ne suis pas un professionnel du milieu aérien, je ne suis qu'un consommateur aérien, un PAX (passager) dans le jargon des pilotes. J'adore l'aviation civile et joue presque tous les jours à FS 2004 (pour ceux qui connaissent).
Prenez place à bord, le décollage est imminent, le copilote (qui fait aussi steward), le commandant (qui a accepté d'être sous payé pour garder sa licence de vol), ainsi que la seule hôtesse payée au SMIC sont heureux de vous accueillir à bord pour un périple qui durera le temps que l'avion volera avec ses pièces mécaniques contrefaites en provenance de Roumanie!

Si oui, est-ce que c'est parce que vous vous dites : le risque zero n'existe pas, même dans un soi-disant moyen de transport le plus sûr au monde?
Sinon, est-ce que c'est parce que vous vous dites : c'est le destin?

*200 000 personnes en permanence dans le ciel.

*2 milliards de passagers en l'an 2000.

*Plus de 300 compagnies aériennes se partagent la planète.

*12 milliards d'euros : chiffre d'affaires des ventes de voyages sur internet pour 2002.

*En Europe, 1 vol sur 3 décolle avec plus de 15 minutes de retard.

*6 à 12 semaines : durée du stage de formation pour apprendre le métier d'hôtesse, steward. Dans les années 60, une hôtesse ne restait en poste que 18 mois en moyenne car la limite d'âge était 30 ans et le célibat imposé!

*76 : c'est le nombre de tarifs différents que l'on peut trouver dans un avion qui relie Paris à New York.

*Selon un assureur londonien, un voyage en avion est 25 fois plus sûr qu'en voiture!

Afin de mieux rassurer les passagers, quelques pays ont décidé (pour montrer qu'ils étaient conscients des dangers éventuels ?) de dresser une magnifique liste des compagnies dites à risques ! Aux USA, si un avion n'est pas aux normes, c'est carrément le pays qui est interdit de vol sur le sol américain, je pense que c'est un bon point pour les Ricains sur ce coup, ça pénalise tout un pays, qui ne pourra que demander de l'aide à son gouvernement qui aura sûrement les moyens d'aider cette compagnie en manque de finances, ça empêchera peut-être une partie du budget de l'état à "atterrir" dans les poches de la défense ou autres...
Pour voir la liste noire actuelle, allez sur le site de la dgac (direction générale de l'aviation civile). Comme on peut le constater, la plupart concerne des pays africains! Bizarre que ça soit les pays pauvres qui trinquent! Preuve en est que tout est question d'argent!

PREVISIONS INQUIETANTES (lu dans le livre que je vous conseille : Transport aérien : Le dossier noir) :
L'augmentation du trafic aérien, à taux d'accident constant, laisse déjà présager un crash par semaine à l'horizon 2015. (...) le taux d'accident va augmenter comme cela a été le cas lors de l'été 2005. Nous entrerons ainsi dans l'ère de l'insécurité aérienne.
Comme le disent très bien les auteurs de ce livre, les affairistes dictent leur loi dans le milieu du transport aérien, le business règne en maître, par conséquent : régression de la sécurité car le principe de précaution n'est pas productif, ça coûte plus cher que ça ne rapporte !
A qui la faute ? A tous les omnibulés de l'économie, financiers qui ne s'occupent que de leurs intérêts.

AUTRES FAITS INQUIETANTS (lu dans le journal : Le Nouveau Détective du 03/05/06) :
Roissy CDG et peut-être d'autres aéroports seraient infiltrés par des islamistes intégristes !
Des employés musulmans de l'aéroport ont applaudi lors des attentats du 11 septembre aux USA ! Un commandant de bord d'Airbus a retrouvé dans la soute de l'avion des tags à la gloire de Ben Laden, qui ne peuvent provenir que des agents de piste ! Certains agents se servent des avions pour passer de la drogue ! Des moteurs de voiture sont échangés la nuit ! Des grenades ont été retrouvées dans le casier d'un employé ! Il y aurait sur le site aéroportuaire 52 mosquées (dont la moitié sont clandestines) et qui sont très bien surveillées par les militants qui interdisent le passage à tout service de sécurité ! Etc. La direction est pourtant au courant de tous ces incidents graves mais encore une fois, tout est une question d'économie : virer les coupables, ça risquerait de déclencher une grève qui coûterait plus cher à l'aéroport ! Livre conseillé : Les mosquées de Roissy (Philippe de Villiers).

A savoir : aujourd'hui, n'importe quel homme d'affaires peut monter sa propre compagnie aérienne, pas besoin de s'y connaître en aéronautique, il faut juste des capitaux, qui parfois ne sont même pas obligatoires ! En négligeant la sécurité des vols, le respect du droit social au sein des entreprises, cette activité peut rapporter beaucoup d'argent, à condition de remplir à fond les avions, c'est pour cela que les charters (en général) ne décolleront pas sans un avion chargé à bloc (parfois surchargé) avec un excédent de bagages (qui sont censés être pesés avant l'embarquement !). Félicitations tout de même aux différents personnels au sol et navigants (ceux qui ont une conscience !) pour leur fabuleux boulot qui font tout pour que les passagers se sentent le mieux possible ! Certains devraient être plus estimés qu'ils ne le sont !





DEVINETTE : Quel est le moyen de transport le plus sûr ?

Notre bateau quotidien, dit le lit, qui nous permet de voyager (en rêves), au moindre coût et en toute sécurité !

Mes lectures conseillées : tous les livres de Jean-Pierre Otelli (visitez le site des éditions Altipresse), Jacques Darolles (possède un site du même nom)
Super sites d'avions : avionslegendaires.net, airdisaster.com, jetphotos.net, crash-aerien.com, flightlevel350.com, etc.

* 10 raisons de ne pas avoir peur de l'avion :

-1 : les avions sont révisés régulièrement : inspection de routine obligatoire avant et après chaque vol, s'ensuit une visite hebdomadaire un peu plus pointue, vérifications mensuelles et annuelles. (j'espère que c'est vrai et que cela est valable pour tous les pays du monde!)
-2 : selon les statistiques, 1 incident tous les 1 million de vols et 700 morts par an pour 1,5 milliard de passagers. Pour comparer, il y a environ 8000 morts sur les seules routes de France chaque année sans compter les dizaines de milliers de blessés.
-3 : en cas de malaise d'un pilote, il y a toujours un copilote (sur les avions de ligne).
-4 : chaque pilote est testé régulièrement sur ses compétences et est entraîné à faire face à tout type de situation : atterrissage d'urgence, feu de réacteur, etc.
-5 : en cas de coupure moteur, un avion pourrait voler de Paris à Dijon sans trop de problèmes (tout dépend de l'altitude, vitesse, poids, caractéristiques de l'appareil)...
-6 : un vol se prépare en faisant une sorte de réunion en fonction de la météo, du poids, de la route à prendre...
-7 : le pilotage automatique peut gérer tout seul beaucoup de choses : la trajectoire à suivre, l'altitude, la vitesse de l'avion, le tangage (l'équilibrage de l'appareil en quelque sorte), l'atterrissage (il est presque possible d'atterrir sans pilote!)
-8 : les avions modernes disposent d'un TCAS (radar permettant de signaler l'approche imminente d'un autre avion et celui-ci fera dévier automatiquement l'avion ainsi que l'autre appareil qui devra posséder également ce radar).
-9 : les avions récents possèdent également un ptit monsieur qui parle qui leur indique des tas de choses (conseils) : rapprochement du sol, décrochage, altitude minimale...
-10 : en cas de détournement, par un pirate de l'air par exemple, le pilote peut le signaler au sol par un code radio.